Forrás:carbonbrief.org
Az Egyesült Királyság üvegházhatásúgáz-kibocsátása 3,4 százalékkal csökkent 2022-ben az új Carbon Brief elemzés szerint, ami véget vet a Covid utáni fellendülésnek.
A szén és gáz kibocsátása 2022-ben csökkent a tiszta energia erőteljes növekedése, az átlag feletti hőmérséklet és a kereslet visszaszorító fosszilis tüzelőanyag-árak rekordmagassága miatt.
A szénfelhasználás 15 százalékos csökkenése azt jelenti, hogy az Egyesült Királyságban az üzemanyag iránti kereslet 266 éve a legalacsonyabb. Utoljára 1757-ben volt ilyen alacsony a szénkereslet, amikor II. György volt a király.
Az olajkibocsátás nőtt, mivel a közúti forgalom visszatért a Covid előtti szintre, a légi forgalom pedig megduplázódott az egy évvel korábbihoz képest. Ezt azonban felülmúlták a szén- és gázcsökkentések.
Az Egyesült Királyság kibocsátása az elmúlt 10 évből kilencben csökkent, annak ellenére, hogy a gazdaság növekedett. A 2022-es csökkenés az Egyesült Királyság kibocsátását 49 százalékkal az 1990-es szint alá teszi, miközben a gazdaság 75 százalékkal nőtt ugyanebben az időszakban.
A Carbon Brief előzetes kormányzati energiaadatokon alapuló elemzése azt mutatja, hogy az Egyesült Királyság kibocsátása 14 millió tonna szén-dioxid-egyenértékkel (MtCO2e) csökkent 2022-ben. A kibocsátásoknak minden évben – a következő három évtizedben – hasonló mértékben kell csökkenniük, hogy elérjék a nettó nulla 2050-re.
Az elemzés azt is mutatja, hogy a kibocsátások 2022-ben növekedtek volna, ha a hőmérséklet nem lett volna 0,9 C-kal az átlag felett, és a szél- és napenergia erőteljes növekedése nélkül.
Ez azt jelenti, hogy a tavalyi kibocsátáscsökkentésnek csak töredéke származott szándékos cselekvésből. Ezen túlmenően, mivel a szénfelhasználás már ilyen alacsony szinten van, az Egyesült Királyságnak foglalkoznia kell az épületekből, a közlekedésből, az iparból és a mezőgazdaságból származó kibocsátással, ha tovább akar haladni a nettó nulla célkitűzés felé.
Covid bezárás
A koronavírus-járvány az üvegházhatású gázok kibocsátásának rekordszintű csökkenését idézte elő 2020-ban az Egyesült Királyságban és világszerte. Elkerülhetetlen fellendülés következett, ahogy a gazdaságok újra megnyíltak a bezárások miatt.
Ez a fellendülés 2022-ben is folytatódott, mivel a megnövekedett közúti és légi forgalom új rekordra emelte a globális kibocsátást.
A Carbon Brief új elemzése szerint azonban az Egyesült Királyságban a kibocsátás 3,4 százalékkal csökkent. Ez a csökkenés véget vetett az Egyesült Királyság Covid-kibocsátás utáni fellendülésének, amint azt az alábbi diagram is mutatja.
Az Egyesült Királyság üvegházhatásúgáz-kibocsátásának éves változása, 1990-2022, százalék. Forrás: Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ) és Carbon Brief elemzés. Chart by Carbon Brief Highcharts segítségével.
Miután 9,8 százalékkal csökkent 2020-ban a Covid csúcspontja alatt, a kibocsátás 5,0 százalékkal nőtt 2021-ben. A 2022-es kibocsátás, becslések szerint 412MtCO2e, valamivel magasabb volt, mint 2020-ban (406MtCO2e), ami továbbra is megmaradt. a legalacsonyabb a modern korban.
Az üvegházhatású gázok kibocsátása az Egyesült Királyság határain belül az elmúlt 10 évből kilencben csökkent. Valójában az Egyesült Királyság kibocsátása 1990 óta csak hétszeresére nőtt éves szinten.
2022-ben az Egyesült Királyságban a közlekedési üzemanyagok iránti növekvő keresletet bőven ellensúlyozta a szén és a gáz csökkenése.
Klasszikus szén
Az Egyesült Királyság szénszükséglete 2022-ben további 15 százalékkal, mindössze 6,2 millió tonnára esett vissza. Ez 1757 óta a legalacsonyabb szint a Carbon Brief történeti adatok elemzése szerint.
Abban az évben az Egyesült Királyságban II. György volt a király, William Cavendish a miniszterelnök, és az ipari forradalom még nem kezdődött el. Egy évvel korábban Wolgang Amadeus Mozart Ausztriában született.
A következő években az Egyesült Királyság szénfelhasználása gyorsan emelkedett, ahogy az iparosodás beindult. Az üzemanyag iránti éves kereslet 1850-re 60 millió tonnára emelkedett, és 1956-ban 221 millió tonnán tetőzött.
Ezt mutatja az alábbi diagram, amely egyesíti az Egyesült Királyság kormányának 1853-tól kezdődően lefedő adatait a Paul Warde történész által a korábbi évekre vonatkozó becslésekkel.
(Az Egyesült Királyság történelmi szénfelhasználása a fő oka annak, hogy továbbra is a nyolcadik legnagyobb mértékben járul hozzá a jelenlegi felmelegedéshez. Hozzájárulása különösen figyelemre méltó, tekintettel a szerény népességre.)
Éves szénkereslet az Egyesült Királyságban 1560-2022, millió tonna. Forrás: Carbon A DESNZ és Paul Warde adatainak rövid elemzése. Chart by Carbon Brief Highcharts segítségével.
A szén hanyatlása az Egyesült Királyságban még gyorsabb volt, mint a felemelkedése. 1956-ban tetőzött, amikor elfogadták a tiszta levegőről szóló törvényt a londoni „nagy szmog” miatt. A szénfelhasználás az 1970-es évekre felére, 120 millió tonnára, majd a századfordulón ismét felére, 60 millió tonnára esett vissza.
Miután 2012-ig hasonló szinten maradt, az Egyesült Királyság szénfelhasználása mára 90 százalékkal esett vissza az elmúlt évtizedben. Ez leginkább a szénerőművek közeli kivonásának tudható be, amely ugyanebben az időszakban 96 százalékkal esett vissza.
Tavaly féltek a szén „visszatérésétől” vagy a „szénhez való visszatéréstől” a globális energiaválsággal szemben. Ebben az esetben az üzemanyag villamosenergia-termelésre való felhasználása 15 százalékkal csökkent 2022-ben.
A National Grid villamosenergia-rendszer-üzemeltetője becslések szerint 386 millió fontot fizetett azért, hogy a régi szénerőműveket nyitva tartsák és szénnel látják el, arra az esetre, ha az áramellátás szűkös lenne. De a növények soha nem futottak.
Több oka is van annak, hogy 2022-ben nem volt szükség a szénenergiához való visszatérésre.
Először is, az Egyesült Királyság villamosenergia-felhasználása 3,8 százalékkal esett vissza 2022-ben az elmúlt 40 év legalacsonyabb szintjére.
Ez a csökkenés nagyrészt az otthoni kereslet 9,6 százalékos visszaesésének volt köszönhető. Az emberek több időt töltöttek távol otthonuktól a Covid-korlátozások megszűntével, az üzletekben és az irodákban ennek megfelelően nőtt az áramfogyasztás. Eközben a melegebb hőmérséklet csökkentette a hőigényt, beleértve az elektromos áramot is. A történelmileg magas energiaszámlák pedig visszafogták a keresletet.
Másodszor, a szélenergia 2022-ben új rekordmagasságra emelkedett, 25 százalékkal nőtt a megnövekedett kapacitásnak és a 2021-es évtizedek óta alacsony szélsebességnek köszönhetően. Kisebb mértékben nőtt a víz-, nap-, atom- és gáztermelés is.
Az alacsonyabb kereslet és az egyéb tüzelőanyagokból származó magasabb kínálat kombinációja lehetővé tette az Egyesült Királyság számára, hogy 1978 óta először nettó villamosenergia-exportőrré váljon, a szénenergia csökkentésével egy időben.
A szénenergia mellett az Egyesült Királyság acéliparának szénfelhasználása is jelentősen visszaesett. A kohók üzemeltetéséhez szükséges kokszszén iránti kereslet 2022-ben 19 százalékkal esett vissza, mivel az Egyesült Királyság acéltermelése 16 százalékkal esett vissza 1932 óta a legalacsonyabb szintre a Nemzetközi Acélstatisztikai Hivatal adatai szerint.
(2022-ben az Egyesült Királyság kormánya 30 évre jóváhagyta az ország első új kokszszénbányáját az északnyugat-angliai Cumbriában. Kitermelésének túlnyomó részét exportálják.)
Az Acél Világszövetség (WSA) adatai szerint 2022-ben a globális acéltermelés is visszaesett, de csak 4 százalékkal. A WSA adatai szerint az Egyesült Királyság termelése gyorsabban esett, mint sok más európai országban. A kereslet „visszafogott”, különösen az Egyesült Királyság autógyártói részéről, valamint a rekord gázáraknak való nagyobb kitettség, mivel az Egyesült Királyság az üzemanyagtól függ az elektromos áram előállításához.
A forgalom visszatér
Az olajból származó energiafelhasználás az Egyesült Királyságban 2022-ben nőtt, de a pandémia előtti szint alatt marad. A benzin 8 százalékkal, a gázolaj pedig 7 százalékkal drágult, mivel a közúti forgalom visszatért a Covid előtti szintre, ahogy az a bal oldali ábrán látható.(Ezen belül az autóforgalom 7 százalékkal marad a járvány előtti szint alatt. A kisteherautók és teherautók mozgása 12 százalékkal, illetve 4 százalékkal haladja meg a Covid előtti szintet.)
Annak ellenére, hogy 2022-ben éves szinten megduplázódott, az Egyesült Királyság légiforgalma továbbra is 20 százalékkal marad el a 2019-es szinttől, amint azt a jobb oldali ábra mutatja. (A repülések száma továbbra is némileg csökkent világszerte.)
Balra: heti átlagos közúti forgalom az Egyesült Királyságban, a Covid előtti szintekhez viszonyítva, százalék . Jobbra: heti átlagos járatok száma az Egyesült Királyság repülőtereiről, a 2019-es szinthez viszonyítva, százalék . Forrás: Közlekedési Minisztérium és Országos Statisztikai Hivatal. Chart by Carbon Brief Highcharts segítségével.
Az olajtermékek iránti kereslet valószínűleg még erősebb lett volna, ha nem számolnak a globális energiaválság hatásaival, amely 2022-ben rekordmagasságba döntötte a szivattyúk árait.
Vegye figyelembe, hogy a dízel iránti kereslet továbbra is 2 százalékkal a 2019-es szint alatt marad, míg a kisteherautók forgalom 12 százalékkal, a teherautóké pedig 4 százalékkal nő. Ez az eltérés tükrözheti a flotta eltolódását az üzemanyag-hatékonyabb járművek, köztük az elektromos járművek felé, de több adatra lesz szükség a feloldásához.
Hasonlóképpen, a benzinkereslet 6 százalékkal alacsonyabb, mint 2019-ben, míg az autóforgalom 7 százalékkal a járvány előtti szinten van. Látszólag ezek a számok konzisztensek, de ezeken az összesítéseken belül az autópark a dízel helyett a benzines, a hibrid és az elektromos járművek, valamint a SUV-k felé tolódik el.
Meleg szelek
Az Egyesült Királyságban a 9 százalékkal visszaeső gázkeresletet is lenyomták a magas árak. A gáz ára soha nem látott magasságokat ért el, miután Oroszország megtámadta Ukrajnát, és súlyosan csökkentette az európai szállítást.
A gázkereslet csökkenése mögött azonban nem ez volt az egyetlen tényező.
Az Egyesült Királyságban 2022 nyarán volt először 40C-os hőség, és az év nagy részét az átlag feletti hőmérséklet befolyásolta. Összességében az év 0,9 C-kal volt melegebb az Egyesült Királyság átlagánál 1991-2020.
A szokatlanul enyhe időjárás 2022-ben csökkentette az épület hőigényét és csökkentette a gázfelhasználást. Ezen átlag feletti hőmérsékletek nélkül a gázigény nagyobb lett volna, és az Egyesült Királyság üvegházhatásúgáz-kibocsátása 14 millió tonna CO2e helyett csak körülbelül 7 millió tonna CO2e-vel csökkent volna.
A szél (plusz 25 százalék) és a napenergia (10 százalék) kibocsátásának növekedése nélkül több fosszilis tüzelőanyagra lett volna szükség az elektromos áram előállításához. Ha a szén és a gáz e különbség felét fedezte volna, akkor az Egyesült Királyság kibocsátása körülbelül 11 millió tonna CO2e-vel magasabb lett volna.
Ez azt jelenti, hogy az Egyesült Királyság kibocsátása nőtt volna 2022-ben a megújuló energiaforrásokból származó erőteljes növekedés és az átlag feletti hőmérséklet nélkül, amint azt az alábbi ábra mutatja.
A kibocsátás változásai 2022-ben, millió tonna CO2e. Balról jobbra: Tényleges kibocsátáscsökkentés 2022-ben; Csökkentés az átlag feletti hőmérséklet miatt; Csökkentés a szél és a napenergia növekedése miatt; Kibocsátásnövekedés enyhe időjárás és megújuló növekedés nélkül. Forrás: Carbon Brief elemzés. Chart by Carbon Brief Highcharts segítségével.
Ez az elemzés rávilágít az Egyesült Királyság 2022-es kibocsátáscsökkentésének törékenységére, amelynek csak egy része volt a szándékos éghajlat-politikai intézkedések következménye. Az Egyesült Királyság nem remélheti, hogy eléri céljait a ciklikus hőmérséklet-ingadozások és a nemzedékenként egyszer előforduló globális energiaválság okozta gyenge kereslet miatt.
A kibocsátások szétválasztása
A kibocsátás 2022-es csökkenése a 4,1 százalékos gazdasági növekedés ellenére következett be. Az Egyesült Királyság kibocsátása jelenleg 49 százalékkal marad el az 1990-es szinttől, miközben a gazdaság 75 százalékkal nőtt ugyanebben az időszakban.
Ez azt jelenti, hogy az Egyesült Királyság "leválasztja" a gazdasági növekedést a kibocsátástól, ahogy az alábbi diagramon látható. (Ez a cikk az Egyesült Királyságon belüli területi kibocsátásokon alapul. A belföldi és importtermékek egyesült királyságbeli fogyasztásához kapcsolódó kibocsátások azonban szintén hosszú távon csökkennek.)
Változás 1990 óta, százalékos, az Egyesült Királyság üvegházhatásúgáz-kibocsátásának és az inflációval korrigált GDP-nek. Forrás: Carbon A DESNZ, a Nemzeti Statisztikai Hivatal és a Világbank adatainak rövid elemzése. Chart by Carbon Brief Highcharts segítségével.
A független Költségvetési Felelősségi Hivatal (OBR) szerint az Egyesült Királyság recesszióval néz szembe 2023-ban, majd gyenge növekedéssel. Ez további kibocsátáscsökkentésekre utal, ha a gazdaság „kibocsátási intenzitásának” (az egységnyi GDP-re jutó kibocsátások) legutóbbi tendenciái folytatódnak.
A 2023-ban várható kibocsátáscsökkentést támogató további tényezők közé tartozik a megújuló kapacitás bővítése és a nettó villamosenergia-importhoz való visszatérés, ami azt jelenti, hogy az Egyesült Királyságnak kevesebb energiát kell termelnie. Valószínű a nettó import az Egyesült Királyságba, mert a tiszta villamosenergia-termelés idén nőni fog a kontinentális Európában, ahogy a szél- és napenergia-kapacitás növekszik, miközben a víz- és atomenergia szokatlanul alacsony szintről visszapattan.
Másrészt az Egyesült Királyság hőmérséklete 2023-ban közelebb kerülhet az átlaghoz, ami növeli a gáz- és villamosenergia-keresletet. Egyértelműen megvan az a lehetőség, hogy az autó- és repülőforgalom továbbra is a világjárvány előtti szintre és azon túl is emelkedjen, különösen az olajárak mérséklődése miatt.
Nettó nulla cél
Az Egyesült Királyság az elmúlt évtizedben gyors előrelépést tett az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésében, és 2022-ban is ezt a pályát folytatta. A legutóbbi előrelépés azonban az energiaszektorban történt, ahol a szén majdnem kivonásra került.
A Carbon Brief elemzése szerint az Egyesült Királyság kibocsátása 14 millió tonna CO2e-vel csökkent 2022-ben. Ennek ellenére minden évben hasonló csökkentésekre lesz szükség a következő három évtizedben, hogy 2050-re elérjük a nettó nullát. Ezt a pályát az alábbi ábra mutatja.
Az Egyesült Királyság éves üvegházhatású gázkibocsátása, millió tonna CO2e, 1990-2050. A korábbi és becsült kibocsátásokat a folytonos kék vonal mutatja, a 2050-es nettó nullához vezető állandó utat pedig a piros szaggatott vonal jelzi. Forrás: DESNZ and Carbon Brief elemzés. Chart by Carbon Brief Highcharts segítségével.
A kibocsátás csökkentésének folytatásához az Egyesült Királyságnak a szénenergián túl kell néznie a megtakarítások terén. Ez a gáztüzelésű termelés csökkentését jelenti, még akkor is, ha a gazdaság villamosított és a kereslet nő.
Ez azt jelenti, hogy gyorsan ki kell építeni a szél- és napenergia-kapacitást, ugyanakkor biztosítani kell, hogy elegendő forrás álljon rendelkezésre a rugalmas alacsony szén-dioxid-kibocsátású kínálathoz a kereslet kielégítésére, amikor nem szeles vagy napos.
Eközben az Egyesült Királyságnak le kell cserélnie az alacsony szén-dioxid-kibocsátású villamos energiát, amelyet jelenleg az elöregedő atomreaktorokból szerez be, amelyek szinte mindegyikét 2030-ig be kell zárni. Ezen túlmenően kezelni kell a gazdaság más részeinek kibocsátását, beleértve a kibocsátásokat is. az épületeket melegen tartó gázkazánok és az ország közlekedési rendszerét fűtő belsőégésű motorok.
Végül az Egyesült Királyságnak meg kell küzdenie a legnehezebben csökkenthető ágazatokkal, például az iparral, a légi közlekedéssel és a mezőgazdasággal, ahol elképzelhető, hogy bizonyos kibocsátásokat lehetetlen megszüntetni. Ez szükségessé teheti a CO2-elvonást, hogy egyensúlyba hozza az Egyesült Királyság kibocsátási költségvetését, és biztosítsa, hogy az elérje a nettó nullát.
A kormány Klímaváltozási Tanácsadó Bizottsága (CCC) többször is figyelmeztetett arra, hogy az Egyesült Királyság nem jó úton halad céljai elérése felé.
A kormány minisztereit állítólag figyelmeztették esetleges jogi lépésekre amiatt, hogy nem vezettek be megfelelő politikát. Az Observer jelentése szerint különös hangsúlyt fektet a Környezetvédelmi, Élelmiszerügyi és Vidékügyi Minisztériumra (DEFRA), mert nincs nettó nulla stratégiája.
A kormány átfogó nettó nulla stratégiáját törvénytelennek nyilvánították, mert kihagyta a legfontosabb részleteket arról, hol hajtják végre a kibocsátáscsökkentést. Az új verzió a hónap végén esedékes.
Módszertan
A Carbon Brief brit üvegházhatású gázok kibocsátására vonatkozó elemzésének kiindulópontja az üzemanyagok energiafelhasználására vonatkozó előzetes kormányzati becslések. Ezeket negyedévente teszik közzé, és minden év utolsó negyedéve a következő február végén jelenik meg a számadatokban. Ugyanez a megközelítés pontosan megbecsülte a korábbi évek kibocsátásainak évről évre bekövetkezett változásait (lásd az alábbi táblázatot).
A bizonytalanság egyik nagy forrása az előzetes energiafelhasználási adatok, amelyeket minden év március végén, majd később gyakran felülvizsgálnak. A kibocsátási adatok szintén felülvizsgálat tárgyát képezik az adatgyűjtés és az alkalmazott módszertan javulásának fényében.
A fenti táblázat a Carbon Brief kibocsátási számításait alkalmazza a legutóbbi energiafelhasználási és kibocsátási adatokra, amelyek eltérhetnek a korábban közzétett adatoktól.
A bizonytalanság másik forrása az a tény, hogy a Carbon Brief megközelítése a kibocsátás éves változásának becslésére eltér a kormány saját előzetes becsléseihez használt módszertől. A kormány részletesebb adatokhoz fér hozzá, amelyek nem nyilvánosak.
A Carbon Brief elemzése a szénből, olajból és gázból nyert energia mennyiségére vonatkozik, amely az Energy Trends 1.2-ben jelent meg. Ezeket a számokat az egységnyi energiára jutó CO2-kibocsátás átváltási tényezőivel kombinálják, amelyeket az Egyesült Királyság kormánya évente tesz közzé. Átváltási tényezők állnak rendelkezésre minden tüzelőanyag-típusra, például benzinre, gázolajra, gázra, szénre villamosenergia-termeléshez.
Az olaj esetében az elemzés az Energy Trends 3.13-ra is támaszkodik, amely tovább bontja a keresletet az olaj altípusai szerint, például benzin, repülőgép-üzemanyag és így tovább. Hasonlóképpen, a szén esetében az elemzés az Energy Trends 2.6-ra támaszkodik, amely altípusok szerint bontja le a szilárd tüzelőanyag-felhasználást.
Az egyes tüzelőanyagokból származó kibocsátásokat ezután az energiafelhasználás és a konverziós tényező szorzata alapján kell megbecsülni, súlyozva az egyes tüzelőanyag-altípusok relatív arányaival.
Az Egyesült Királyság például nagyjából 50 millió tonna olajegyenértéket (Mtoe) használ fel olajtermékek formájában, amelynek körülbelül a fele közúti dízelből származik. Tehát az olajból származó teljes energiafelhasználás felét a közúti dízel, további egyötödét a benzin és így tovább a konverziós tényezővel kombinálják.
Az egyes fosszilis tüzelőanyag-altípusok energiafelhasználását a megfelelő kibocsátási konverziós tényezőhöz rendelik. Egyes esetekben nincs közvetlen kereszthivatkozás, ilyenkor a legközelebbi megfelelő helyettesítő kerül felhasználásra. Például a „bitumen”-ként felsorolt energiafelhasználás a „feldolgozott fűtőolajok – maradékolaj” kategóriára vonatkozik. Hasonlóképpen, az „egyéb konverziós iparágak” által használt szilárd tüzelőanyag a „kőolajkoksz”, az „egyéb” szilárd tüzelőanyag-felhasználás pedig a „szén (hazai)” kifejezés.
Az energiafelhasználási adatokat belföldi fogyasztás alapján számítják ki, ami azt jelenti, hogy az Egyesült Királyságban a nemzetközi légi és tengeri szállításhoz felhasznált bunkereket tartalmazzák. Ezzel szemben a nemzeti kibocsátási jegyzékek nem tartalmazzák a nemzetközi légi és hajózást.
Az elemzés ezért megbecsüli és eltávolítja az olajfelhasználásnak azt a részét, amely az Egyesült Királyság nemzetközi légi közlekedésben való részesedésének köszönhető. Az Egyesült Királyság üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának végleges jegyzékére támaszkodik, amely ágazatonként bontja ki a kibocsátásokat, és a belföldi légi közlekedés összesített értékét tartalmazza.
Ezt a hazai kibocsátási adatot összehasonlítják a repülőgép-üzemanyag-felhasználásból eredő becsült kibocsátással, a megfelelő konverziós tényező alapján. Az elemzés azt feltételezi, hogy a belföldi légi közlekedés részesedése a kibocsátásból megegyezik a repülőgép-üzemanyag-felhasználás részesedésével.
A fosszilis tüzelőanyag-használatból származó CO2-kibocsátás becslése mellett a Carbon Brief feltételezi, hogy a nem tüzelőanyag-forrásokból, például a földhasználat változásából és az erdőgazdálkodásból származó CO2-kibocsátás megegyezik az egy évvel korábbival. Az üvegházhatást okozó gázok fennmaradó kibocsátása várhatóan a legújabb kormányzati energia- és kibocsátási előrejelzésekkel összhangban változik.
Ezek a feltételezések az Egyesült Királyság kormányának az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának előzetes becslésére vonatkozó, 2019-ben közzétett saját módszerén alapulnak.
Vegye figyelembe, hogy a cikkben szereplő adatok az Egyesült Királyságon belüli kibocsátásra vonatkoznak, a nemzetközi irányelvek szerint mérve. Ez azt jelenti, hogy nem veszik figyelembe az importált árukhoz, köztük az importált biomasszához kapcsolódó kibocsátásokat, valamint az Egyesült Királyság részesedését a nemzetközi légi közlekedésben és hajózásban.
Az Országos Statisztikai Hivatal (ONS) részletes összehasonlításokat tett közzé az egyesült királyságbeli kibocsátások kiszámításának különböző megközelítései között, területi, fogyasztási, környezeti számlák vagy nemzetközi számviteli alapon.
Az Egyesült Királyság fogyasztáson alapuló CO2-kibocsátása 1990 és 2007 között nőtt. Azóta azonban hasonló tonnával csökkent, mint az Egyesült Királyságon belüli kibocsátás.
A bioenergia jelentős megújuló energiaforrás az Egyesült Királyságban, és éghajlati előnyei vitathatók. A közfelfogással ellentétben azonban a bioenergia csak mintegy negyedét importálják.
A nemzetközi légi közlekedést az Egyesült Királyság szén-dioxid-kibocsátási költségvetésének részének tekintik, és a CO2-kibocsátásának szigorúbb korlátozásával kell szembenéznie. A nemzetközi hajózási ágazat célja, hogy 2050-re legalább felére csökkentse kibocsátását a 2008-as szinthez képest.
