Forrás: https://batteryuniversity.com
A lítium-ion nevét az aktív anyagoknak nevezik; a szavak teljes egészében vagy kémiai szimbólumokkal rövidítve vannak. A betűk és számok egy sora összeillesztve nehezen emlékezhető meg, és még nehezebb kimondani, és az akkumulátor-vegyszerek rövidített betűkkel is azonosíthatók.
Például a lítium-kobalt-oxid, az egyik leggyakoribb Li-ion, a LiCoO 2 kémiai szimbólumokkal és a LCO rövidítéssel rendelkezik. Az egyszerűség kedvéért ehhez az akkumulátorhoz a Li-kobalt rövid formája is használható. A kobalt a fő aktív anyag, amely ezt az akkumulátortípust adja. Más Li-ion vegyszerekhez hasonló rövid formájú neveket kapunk. Ez a szakasz a leggyakoribb Li-ionokat tartalmazza. Minden leolvasás az íráskori átlagos becslés.
Lítium-kobalt-oxid (LiCoO 2 )
Magas fajlagos energiája a Li-kobalt népszerű választás a mobiltelefonok, laptopok és digitális fényképezőgépek számára. Az akkumulátor egy kobalt-oxid katódból és egy grafit szén-anódból áll. A katód rétegelt szerkezetű és a kisülés során a lítiumionok az anódról a katódra mozognak. Az áramlás töltéskor megfordul. A Li-kobalt hátránya viszonylag rövid élettartam, alacsony hőstabilitás és korlátozott terhelési képesség (specifikus teljesítmény). Az 1. ábra szemlélteti a szerkezetet.
|
1. ábra : Li-kobalt szerkezet. |
A Li-kobalt hátránya viszonylag rövid élettartam, alacsony hőstabilitás és korlátozott terhelési képesség (specifikus teljesítmény). A többi kobalt-kevert Li-ionhoz hasonlóan a Li-kobaltnak van egy grafit anódja, amely korlátozza a ciklus élettartamát egy változó szilárd elektrolit interfésszel (SEI) , az anód és a lítium bevonásával, miközben gyors töltést és alacsony hőmérsékleten tölt. Az újabb rendszerek közé tartozik a nikkel, mangán és / vagy alumínium, amely javítja a hosszú élettartamot, a betöltési képességet és a költségeket.
A Li-kobaltot nem szabad feltölteni és lemeríteni a C-értéknél nagyobb árammal. Ez azt jelenti, hogy egy 18650 cellás 2400 mAh-t csak 2 400 mA-nél lehet tölteni és lemeríteni. A gyors töltés kényszerítése vagy a 2400 mA feletti terhelés alkalmazása túlmelegedést és túlzott terhelést okoz. Az optimális gyors töltés érdekében a gyártó 0,8 ° C-os vagy körülbelül 2000 mA-es C-értéket ajánl. (Se e BU-402: Mi a C-arány ). A kötelező akkumulátor-védelmi áramkör korlátozza a töltési és kisülési sebességet körülbelül 1 ° C-os biztonságos szintre az Energiacellára.
A hatszögletű pók grafika (2. ábra) összegzi a Li-kobalt teljesítményét a futási idővel kapcsolatos specifikus energia vagy kapacitás szempontjából; specifikus teljesítmény vagy a magas áramerősség elérésének képessége; biztonság; teljesítmény meleg és hideg hőmérsékleten; a ciklus élettartamát és hosszú élettartamát tükröző élettartam; és költség . A pókhálókban nem látható egyéb jellemzők a toxicitás, a gyors töltés képessége, az önkisülés és az eltarthatóság. (Lásd: BU-104c: A nyolcszögű akkumulátor - mi teszi az akkumulátort ).
A Li-kobalt elvesztette a Li-mangán, de különösen az NMC és az NCA előnyét a kobalt magas költsége és a többi aktív katódanyaggal való keverés miatt. (Lásd az alábbi NMC és NCA leírását.)
|
2. ábra : Egy átlagos Li-kobalt akkumulátor pillanatképe. |
Összefoglaló táblázat
Lítium-kobalt-oxid: LiCoO 2 katód (~ 60% Co), grafit anód | |
feszültségek | 3,60 V névleges; tipikus üzemi tartomány 3,0–4,2 V / cellában |
Speciális energia (kapacitás) | 150-200Wh / kg. A speciális cellák akár 240 Wh / kg-ot biztosítanak. |
Díj (C-arány) | 0,7-1C, töltések 4,20 V-ra (a legtöbb sejt); 3 órás töltés jellemző. Az 1C fölötti töltőáram csökkenti az akkumulátor élettartamát. |
Kiürítés (C-arány) | 1C 2,50 V levágott. Az 1C fölötti kisülési áram rövidíti az akkumulátor élettartamát. |
Ciklus az élet | 500–1000, a kisülési mélység, a terhelés, a hőmérséklet függvényében |
Termikus szökés | 150 ° C (302 ° F). A teljes töltés elősegíti a hőtágulást |
Alkalmazások | Mobiltelefonok, táblagépek, laptopok, kamerák |
Hozzászólások | Nagyon magas fajlagos energia, korlátozott fajlagos teljesítmény. A kobalt drága. Energiacellaként szolgál. A piaci részesedés stabilizálódott. |
3. táblázat: A lítium-kobalt-oxid jellemzői.
Lítium-mangán-oxid (LiMn 2 O 4 )
A mangán spinellel rendelkező Li-ionot először 1983-ban jelentették meg az Anyagkutatási Közlönyben . 1996-ban a Moli Energy egy lítium-ion cellát forgalmazott lítium-mangán-oxiddal katódanyagként. Az architektúra háromdimenziós spinel struktúrát képez, amely javítja az elektródon az ionáramlást, ami kisebb belső ellenállást és jobb áramkezelést eredményez. A spinel további előnye a magas hőstabilitás és a fokozott biztonság, de a ciklus és a naptár élete korlátozott.
Az alacsony belső cellák ellenállása gyors töltést és nagyáramú kisütést tesz lehetővé. Egy 18650-es csomagban a Li-mangán 20–30A-es áramokban mérsékelt hőigényű. Az is lehetséges, hogy egy másodperces terhelési impulzusokat alkalmazzunk 50A-ig. A folyamatos nagy terhelés ezen áramnál hőt képezne, és a cellák hőmérséklete nem haladhatja meg a 80 ° C-ot. A Li-mangánt elektromos szerszámokhoz, orvosi műszerekhez, valamint hibrid és elektromos járművekhez használják.
A 4. ábra egy háromdimenziós kristályos keret kialakítását mutatja egy Li-mangán akkumulátor katódján. Ez a spinellszerkezet, amely rendszerint rácsba kapcsolt gyémánt formákból áll, a kezdeti képződés után jelenik meg.
|
4. ábra: Li-mangán szerkezet. |
A Li-mangán kapacitása körülbelül egyharmada alacsonyabb a Li-kobaltnál. A tervezési rugalmasság lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy maximalizálják az akkumulátort az optimális élettartam (élettartam), a maximális terhelési áram (specifikus teljesítmény) vagy a nagy kapacitás (specifikus energia) érdekében. Például az 18650-es cellában a hosszú élettartamú változat mérsékelt kapacitása csak 1100 mAh; a nagy kapacitású változat 1500 mAh.
Az 5. ábra egy tipikus Li-mangán akkumulátor pókhálóját mutatja. A jellemzők marginálisak, de újabb tervek javultak a konkrét teljesítmény, biztonság és élettartam tekintetében. A tiszta Li-mangán akkumulátorok ma már nem gyakoriak; csak speciális alkalmazásokhoz használhatók.
|
5. ábra: Egy tiszta Li-mangán akkumulátor pillanatképe. |
A legtöbb Li-mangán elem a lítium-nikkel-mangán kobalt-oxiddal (NMC) keveredik, hogy javítsa a fajlagos energiát és meghosszabbítsa az élettartamot. Ez a kombináció mindegyik rendszerben kiemeli a legjobbat, és az LMO (NMC) a legtöbb elektromos járműre, például a Nissan Leaf, a Chevy Volt és a BMW i3. Az akkumulátor LMO része, amely körülbelül 30 százalékos lehet, nagy áramfelvételt biztosít a gyorsulásnál; az NMC rész a hosszú vezetési tartományt adja.
A Li-ion kutatás erősen a Li-mangán és a kobalt, a nikkel, a mangán és / vagy az alumínium mint aktív katód anyag összekapcsolására irányul. Egyes architektúrákban kis mennyiségű szilíciumot adunk az anódhoz. Ez 25 százalékos kapacitásbővítést biztosít; azonban a nyereséget általában rövidebb ciklusidővel kapcsolják össze, mivel a szilícium növekszik és zsugorodik töltéssel és kisütéssel, mechanikai feszültséget okozva.
Ez a három aktív fém, valamint a szilíciumjavítás kényelmesen kiválasztható a fajlagos energia (kapacitás), a fajlagos teljesítmény (terhelési képesség) vagy a hosszú élettartam növelésére. Míg a fogyasztói akkumulátorok nagy kapacitásúak, az ipari alkalmazásokhoz olyan akkumulátor rendszerek szükségesek, amelyek jó terhelési képességgel rendelkeznek, hosszú élettartamot és biztonságos és megbízható szolgáltatást nyújtanak.
Összefoglaló táblázat
Lítium-mangán-oxid: LiMn2O4 katód. grafit anód | |
feszültségek | 3,70 V (3,80V) névleges; tipikus üzemi tartomány 3,0–4,2 V / cellában |
Speciális energia (kapacitás) | 100-150Wh / kg |
Díj (C-arány) | 0,7-1C tipikus, 3C maximális, 4.20V-os töltések (a legtöbb sejt) |
Kiürítés (C-arány) | 1C 10C lehetséges néhány cellával, 30C-os impulzussal (5s), 2,50 V-os határértékkel |
Ciklus az élet | 300–700 (a kisülési mélység, a hőmérséklet) |
Termikus szökés | 250 ° C (482 ° F) jellemző. A magas töltés előmozdítja a hőtágulást |
Alkalmazások | Elektromos szerszámok, orvosi eszközök, elektromos hajtóművek |
Hozzászólások | Nagy teljesítmény, de kevesebb kapacitás; biztonságosabb, mint a Li-kobalt; az NMC-vel gyakran összekeverik a teljesítmény javítása érdekében. |
6. táblázat: A lítium-mangán-oxid jellemzői.
Lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (LiNiMnCoO 2 vagy NMC)
Az egyik legsikeresebb Li-ion rendszer a nikkel-mangán-kobalt (NMC) katód kombinációja. A Li-mangánhoz hasonlóan ezek a rendszerek az energiacellák vagy a Power Cells szerverekhez is igazíthatók . Például az NMC egy 18650-es cellában mérsékelt terhelési állapotban körülbelül 2800 mAh kapacitással rendelkezik, és 4A-tól 5A-ig terjedhet; Az NMC ugyanabban a cellában van, amely specifikus teljesítményre optimalizált, csak körülbelül 2000 mAh kapacitással rendelkezik, de 20A folyamatos kisülési áramot biztosít. A szilícium alapú anód 4000 mAh-ra és magasabbra megy, de csökkentett terhelhetőséggel és rövidebb ciklusidővel. A grafithoz hozzáadott szilícium hátránya, hogy az anód töltéssel és kisüléssel növekszik és zsugorodik, így a sejt mechanikusan instabil.
Az NMC titka a nikkel és a mangán kombinációjában rejlik. Ennek analógiája az asztali só, amelyben a fő összetevők, a nátrium és a klorid önmagukban mérgezőek, de keverésük a só és az élelmiszer-tartósítószer. A nikkel magas fajlagos energiájáról ismert, de rossz stabilitása; A mangán előnye, hogy egy spinell struktúrát képez az alacsony belső ellenállás elérése érdekében, de alacsony fajlagos energiát kínál. A fémek egyesítése erősíti egymást.
Az NMC az elektromos szerszámok, az e-kerékpárok és más elektromos hajtóművek számára választott akkumulátor. A katódkombináció tipikusan egyharmad nikkel, egyharmadik mangán és egyharmadik kobalt, más néven 1-1-1. Ez egy egyedülálló keverék, amely csökkenti a nyersanyagköltséget a csökkent kobalttartalom miatt. Egy másik sikeres kombináció az NCM 5 részből álló nikkel, 3 rész kobalt és 2 rész mangán (5-3-2). Más kombinációk, amelyek különböző mennyiségű katódanyagot használnak, lehetségesek.
Az akkumulátorgyártók a kobalt-rendszerek miatt a kobalt magas ára miatt távolodnak a nikkel-katódok felé. A nikkel alapú rendszerek nagyobb energia-sűrűséggel, alacsonyabb költséggel és hosszabb élettartammal rendelkeznek, mint a kobalt alapú sejtek, de kissé alacsonyabb feszültségük van.
Az új elektrolitok és adalékanyagok lehetővé teszik a töltést 4.4V / cellára és magasabbra a kapacitás növelésére. A 7. ábra az NMC jellemzőit mutatja be.
|
7. ábra: NMC pillanatképe. |
Az NMC-re kevert Li-ion irányába halad, mivel a rendszer gazdaságosan építhető és jó teljesítményt ér el. A nikkelből, mangánból és kobaltból álló három aktív anyag könnyen összekeverhető az autóipar és az energia tárolására szolgáló rendszerek széles körű alkalmazásához, amelyek gyakori kerékpározást igényelnek. Az NMC család sokszínűségében növekszik.
Összefoglaló táblázat
Lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid: LiNiMnCoO 2 . katód, grafit anód | |
feszültségek | 3,60 V, 3,70 V névleges; tipikus üzemi tartomány 3,0–4,2 V / cellában vagy annál magasabb |
Speciális energia (kapacitás) | 150-220Wh / kg |
Díj (C-arány) | 0,7–1 ° C, 4.20V-os töltés, néhány 4,30V-ra; 3 órás töltés jellemző. Az 1C fölötti töltőáram csökkenti az akkumulátor élettartamát. |
Kiürítés (C-arány) | 1C 2C lehetséges néhány sejten; 2,50 V-os határérték |
Ciklus az élet | 1000–2000 (a kisülési mélység, a hőmérséklet) |
Termikus szökés | 210 ° C (410 ° F) jellemző. A magas töltés előmozdítja a hőtágulást |
Költség | ~ 420 $ / kWh (Forrás: RWTH, Aachen) |
Alkalmazások | E-kerékpárok, orvosi eszközök, EV-k, ipari |
Hozzászólások | Nagy kapacitást és nagy teljesítményt biztosít. Hibrid cellaként szolgál. Kedvenc kémia számos felhasználásra; piaci részesedése növekszik. |
8. táblázat: A lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) jellemzői.
Lítium vasfoszfát (LiFePO 4 )
1996-ban a Texas Egyetem (és más közreműködők) felfedezte a foszfátot katódanyagként az újratölthető lítium akkumulátorok számára. A Li-foszfát jó elektrokémiai teljesítményt nyújt alacsony ellenállással. Ez nano-méretű foszfát katódanyaggal lehetséges. A legfontosabb előnyök a magas áramlási sebesség és a hosszú ciklusú élettartam, a jó termikus stabilitás mellett, fokozott biztonság és tolerancia, ha visszaélnek.
A Li-foszfát jobban tolerálja a teljes feltöltési feltételeket, és kevésbé stresszes, mint más lítium-ion rendszerek, ha hosszabb ideig magas feszültségen tartják. (Lásd: BU-808: A lítium alapú akkumulátorok meghosszabbítása ). Kompromisszumként az alacsonyabb névleges feszültsége 3,2 V / cella csökkenti a kobalt-kevert lítium-ion fajlagos energiáját. A legtöbb elemnél a hideg hőmérséklet csökkenti a teljesítményt és a megnövekedett tárolási hőmérséklet lerövidíti az élettartamot, és a Li-foszfát nem kivétel. A Li-foszfát nagyobb önkisüléssel rendelkezik, mint a többi Li-ion akkumulátor, ami kiegyensúlyozó problémákat okozhat az öregedéssel. Ez csökkenthető a kiváló minőségű cellák megvásárlásával és / vagy kifinomult vezérlőelektronika használatával, amelyek mindegyike növeli a csomag költségét. A gyártás tisztasága a hosszú élettartam szempontjából fontos. A nedvességre nincs tűrés, hogy az akkumulátor csak 50 ciklusban legyen. A 9. ábra összegzi a Li-foszfát tulajdonságait.
A li-foszfátot gyakran használják az ólomsavindító akkumulátor cseréjére. Négy sejtsorozatban 12,80 V-ot termelnek, hasonló feszültséget hat soros 2 V-os ólom-sejthez. A járművek 14,40 V-ra (2.40V / cellára) töltik az ólom-savat, és megtartják a feltöltő töltést. A feltöltési díjat a teljes töltöttségi szint fenntartására és a lúg savas akkumulátorok szulfatálásának megakadályozására alkalmazzák.
Négy Li-foszfát-cellával sorozatban, minden egyes cellatartó 3,60 V-os, ami a megfelelő teljes töltésű feszültség. Ezen a ponton a töltést le kell választani, de a feltöltési díj vezetés közben folytatódik. A Li-foszfát toleráns bizonyos túlterhelés ellen; azonban a feszültség 14,40V-on tartása hosszabb ideig, mivel a legtöbb jármű hosszabb utat tesz, feszültséget okozhat a Li-foszfátnak. Az idő megmutatja, hogy a tartós Li-foszfát hogyan fog vezetni az ólomsavcseréhez egy rendszeres jármű töltési rendszerrel. A hideghőmérséklet is csökkenti a Li-ion teljesítményét, és ez szélsőséges esetekben befolyásolhatja a forgásképességet.
|
9. ábra: Egy tipikus Li-foszfát akkumulátor pillanatképe. |
Összefoglaló táblázat
Lítium vasfoszfát: LiFePO 4 katód, grafit anód | |
feszültségek | 3,20, 3,30 V névleges; tipikus működési tartomány 2,5–3,65 V / cellában |
Speciális energia (kapacitás) | 90-120Wh / kg |
Díj (C-arány) | Az 1C. 3 óra töltési idő tipikus |
Kiürítés (C-arány) | 1C., 25C. 40A impulzus (2s); 2,50 V-os határérték (alacsonyabb, mint a 2V károsodás) |
Ciklus az élet | 1000–2000 (a kisülési mélység, a hőmérséklet) |
Termikus szökés | 270 ° C (518 ° F) Nagyon biztonságos akkumulátor, még akkor is, ha teljesen fel van töltve |
Költség | ~ 580 $ / kWh (Forrás: RWTH, Aachen) |
Alkalmazások | Hordozható és helyhez kötött, nagy terhelési áramokat és kitartást igényel |
Hozzászólások | Nagyon lapos feszültségű kisülési görbe, de alacsony kapacitás. Az egyik legbiztonságosabb |
10. táblázat: A lítium-vas-foszfát jellemzői.
Lítium-nikkel-kobalt-alumínium-oxid (LiNiCoAlO 2 )
A lítium-nikkel-kobalt-alumínium-oxid akkumulátor, vagy NCA, 1999 óta működik speciális alkalmazásokhoz. A hasonlóságokat az NMC-vel osztja meg, mivel magas fajlagos energiát, ésszerűen jó specifikus energiát és hosszú élettartamot kínál. A kevésbé hízelgő a biztonság és a költség. A 11. ábra a hat kulcsfontosságú jellemzőt foglalja össze. Az NCA a lítium-nikkel-oxid további fejlesztése; az alumínium hozzáadásával a kémia nagyobb stabilitást biztosít.
|
11. ábra: Az NCA pillanatképe. |
Összefoglaló táblázat
Lítium-nikkel-kobalt-alumínium-oxid: LiNiCoAlO 2 katód (~ 9% Co), grafit anód | |
feszültségek | 3,60 V névleges; tipikus üzemi tartomány 3,0–4,2 V / cellában |
Speciális energia (kapacitás) | 200-260Wh / kg; 300 Wh / kg kiszámítható |
Díj (C-arány) | 0,7 ° C, 4,20 V-os töltések (a legtöbb sejt), 3 órás töltés tipikus, gyors töltés lehetséges néhány sejtnél |
Kiürítés (C-arány) | 1C. 3,00 V-os határérték; A nagy kisülés mértéke lerövidíti az akkumulátor élettartamát |
Ciklus az élet | 500 (a kisülési mélységhez, a hőmérséklethez) |
Termikus szökés | 150 ° C (302 ° F) jellemző, a magas töltés elősegíti a hőtágulást |
Költség | ~ 350 $ / kWh (Forrás: RWTH, Aachen) |
Alkalmazások | Orvosi eszközök, ipari, elektromos hajtóművek (Tesla) |
Hozzászólások | Megosztja a hasonlóságokat a Li-kobalttal. Energiacellaként szolgál. |
12. táblázat: A lítium-nikkel-kobalt alumínium-oxid jellemzői.
Lítium-titanát (Li 4 Ti 5 O 12 )
A lítium-titanát anódokkal rendelkező akkumulátorok az 1980-as évek óta ismertek. A Li-titanát helyettesíti a grafitot egy tipikus lítium-ion akkumulátor anódjában, és az anyag formákat spinel szerkezetvé alakítja. A katód lehet lítium-mangán-oxid vagy NMC. A Li-titanát névleges cella feszültsége 2,40 V, gyors töltésű és 10C-os nagy kisülési áramot, vagy a névleges kapacitás 10-szerese. A ciklusszám magasabbnak mondható, mint a hagyományos Li-ionoké. A Li-titanát biztonságos, kiváló alacsony hőmérsékletű kisülési jellemzőkkel rendelkezik, és 80% -os kapacitást biztosít -30 ° C-on (–22 ° F).
Az LTO (általában Li4Ti 5O 12 ) előnye a hagyományos kobalt-keverék Li-ionhoz képest, grafit anóddal, nulla törzs tulajdonsággal, SEI fólia képződésével és lítium bevonásával, amikor gyors töltés és alacsony hőmérsékleten töltődik. A magas hőmérsékletű hőstabilitás szintén jobb, mint más Li-ion rendszerek; az akkumulátor azonban drága. Csak 65 Wh / kg-nál a fajlagos energia alacsony, a NiCdéval versengve. A Li-titanát 2.80V / sejtre tölt, és a kisülés vége 1,80V / sejt. A 13. ábra a Li-titanát akkumulátor jellemzőit mutatja be. A tipikus felhasználási területek az elektromos hajtóművek, az UPS és a napenergiával működő utcai világítás.
|
13. ábra: Li-titanát pillanatképe. |
Összefoglaló táblázat
Lítium-titanát: lítium-mangán-oxid vagy NMC; Li 4 Ti 5O 12 (titanát) anód | |
feszültségek | 2,40 V névleges; tipikus működési tartomány: 1,8–2,85 V / cella |
Speciális energia (kapacitás) | 50-80Wh / kg |
Díj (C-arány) | 1C. 5C-os maximum, 2,85 V-os töltés |
Kiürítés (C-arány) | 10C lehetséges, 30C 5s impulzus; 1,80V-os megszakítás az LCO / LTO-nál |
Ciklus az élet | 3,000-7,000 |
Termikus szökés | Az egyik legbiztonságosabb Li-ion akkumulátor |
Költség | ~ 1,005 USD / kWh (Forrás: RWTH, Aachen) |
Alkalmazások | UPS, elektromos hajtómű (Mitsubishi i-MiEV, Honda Fit EV), |
Hozzászólások | Hosszú élettartam, gyors töltés, széles hőmérsékleti tartomány, de alacsony fajlagos energia és drága. A legbiztonságosabb Li-ion akkumulátorok között. |
14. táblázat: A lítium-titanát jellemzői.
A 15. ábra összehasonlítja az ólom-, nikkel- és lítium-alapú rendszerek specifikus energiáját. Míg a lítium-alumínium (NCA) a világosabb győztes, ha nagyobb kapacitást tárol, mint más rendszerek, ez csak az adott energiára vonatkozik. A fajlagos teljesítmény és a termikus stabilitás szempontjából a Li-mangán (LMO) és a Li-foszfát (LFP) jobb. A Li-titanát (LTO) alacsony kapacitással rendelkezhet, de ez a kémia élettartama szempontjából túlnyúlik a legtöbb más elemnél, és a legjobb hideghőmérséklet-teljesítmény is. A villamos hajtómű felé, a biztonság és a ciklus élettartama dominál a kapacitás felett. (LCO jelentése Li-kobalt, az eredeti Li-ion.)
15. ábra: Az ólom-, nikkel- és lítium-alapú elemek tipikus fajlagos energiája.
Az NCA a legmagasabb fajlagos energiával rendelkezik; a mangán és a foszfát azonban a fajlagos teljesítmény és a termikus stabilitás szempontjából jobb. A Li-titanát a legjobb élettartammal rendelkezik.
Cadex jóvoltából