Forrás: solarquotes
Első dolog - hány panelre van szüksége otthonában egy elektromos jármű támogatásához
Csakúgy, mint a benzines autók „L / 100 km” statisztikája - az a liter liter benzin, amelyet egy autó átlagosan 100 km megtételére használ fel, az elektromos autók esetében is hasonló a statisztika: „kWh / km”.
Ez EV-től EV-ig változik - de átlagosan a legtöbb elektromos autó körülbelül 6 km-es hatótávolságot kap az akkumulátor 1 kWh elektromos áramától.
Egy átlagos ausztrál sofőr számára, aki napi 50 km-t vezet, egy elektromos autónak körülbelül 8 kWh elektromos áramra lesz szüksége ahhoz, hogy újratöltse az általuk használt terméket.
1kW napenergia-kapacitás (körülbelül 4 panel) egy év alatt naponta átlagosan 4kWh villamos energiát termel - télen kevesebbet, nyáron pedig többet.
Ez azt jelenti, hogy hozzá kell adnia körülbelül 2 kW napelemeket a tetőhöz, hogy ellensúlyozza a napi ~ 50 km-es elektromos autó töltését.
Elektromos autójának töltése napenergiával
A tetőtéri napelemek használatával az autó töltésének legegyszerűbb módja az, ha napközben, amikor süt a nap, bedugja az autót a házába. Ha a termelt napenergia mennyisége megegyezik vagy meghaladja az autót töltő mennyiséget, akkor nem lesz szükség hálózati villamos energiára.
Ha azonban a keletkező napenergia mennyisége kisebb, mint amennyit az autó megkövetel, akkor a hálózati energiát használják fel a hiány pótlására - ezt tartsa szem előtt, amikor felhős napon csak egy kis töltéssel akarja feltölteni autóját. napenergia rendszer!
Oda-vissza hatékonyság, és miért 1kWh napenergia nem egyenlő 1kWh EV töltéssel
A napelemek, az inverterek és az autó akkumulátorai közötti hatékonyság hiánya miatt 10% feletti töltési veszteségre kell számítani.
Ez azt jelenti: ha a napelemei 1kWh energiát termelnek, akkor ennek csak 900Wh-ja lesz energia az EV-k akkumulátorában.
Emiatt érdemes több napelemet felhelyeznie, mint gondolná, hogy kompenzálnia kell ezeket a töltési veszteségeket.
Az elektromos autó éjszakai töltéséhez nem szükséges akkumulátortároló
Bár napközben lehet otthoni akkumulátor-rendszert napenergiával feltölteni, majd este elektromos autót tölteni ezzel a tárolt energiával, ez nem valószínű, hogy költséghatékony lenne ahhoz képest, hogy a felesleges napenergia-termelést a hálózatra értékesítené. „takarékos tarifa” és ellenőrzött terhelési tarifa használata az elektromos hálózat töltésére a hálózatról.
Részletesen kitérek az akkumulátorok tárolásának gazdaságosságára és a betáplálási tarifákraitt.
Környezetvédelmi szempontból a csúcsidőn kívüli éjszakai töltés és a napenergia napközbeni hálózatba juttatása környezetvédelmi szempontból megfelelő megoldás, mert a rácsba küldött napenergia-felesleg közvetlenül ellensúlyozza a fosszilis tüzelőanyagokból előállított villamos energiát.
Új otthont építek - be kell-e kapcsolnom egy- vagy háromfázisú áramot
Ha új otthont épít, fontolja meg a háromfázisú energiát - ez lehetővé teszi, hogy egy sokkal nagyobb (több mint 6 kW teljesítményű) napelemet helyezzen el, amely megbízhatóan képes ellátni a „jövő otthonát”, amelynek nagy az áramigénye. háztartási elemre és egy (vagy több) EV-re.
Egy hatalmas 10 kW teljesítményű ház
Otthoni töltés, valamint az 1., 2. és 3. szintű töltés közötti különbség
Az elektromos autós töltők három szintre oszlanak, ahol az „1. szint” a leglassabb töltési forma, a „3. szint” a leggyorsabb.
1. szinta töltés a leglassabb, ami általában lehetséges, és normál tápfeszültséget használ. Ez óránként körülbelül 20 kilométeres hatótávolságot ad hozzá egy elektromos autóhoz - ez azonban járművenként változhat.
Tehát, ha egy éjszakán át 10 órán keresztül parkol, akkor az „1. szintű” töltő körülbelül 200 kilométeres hatótávolságot ad az autójának.
2. szintA töltés magában foglalja egy speciális EV-töltő telepítését az otthonába, amely több mint 40 kilométeres hatótávolságot képes növelni egy óránként egy EV-vel.Számos EV töltő márka érhető el, és mint egy ballpark figura, várhatóan ~ 2000 dollárt fog fizetni egy telepítésért.
Figyelmeztetni kell, hogy az EV gyártója előírhatja a 2. szintű töltő felszerelését az autó tartási helyén, hogy garanciális maradjon.
„2. szintű” SolarEdge EV töltő. Kép jóváírás: SolarEdge
3. szinta töltés gyors töltés dedikált nyilvános töltők használatával. Valószínűleg a „3. szintű” töltő legismertebb példája a Tesla SuperCharger:
„3. szintű” Tesla SuperCharger. Kép jóváírás: Tesla
Ezeket a típusú töltőket nagy valószínűséggel olyan emberek használják, akik nagy távolságokat utaznak, vagy akiket nem sikerült elkapni, mivel óránként körülbelül 400 km hatótávolságot adhatnak hozzá.
Fontos szem előtt tartani, hogy nem minden EV képes teljes mértékben kihasználni a „3. szintű” töltők töltési képességeit. Ha hosszú távú utazását tervezi egy „3. szintű” töltőhálózat segítségével, akkor győződjön meg arról, hogy a választott autó képes lesz használni őket.
„Tartományi szorongás” és töltés, ha nincs otthon
Egy tipikus autó benzintartályt néhány perc alatt meg lehet tölteni egy benzinkútnál. Soha nem állsz túl messze a benzinkutaktól, ezért általában alacsony az üzemanyag-fogyasztás, csak a vidéken nagy távolságokat utazó emberekkel fordul elő.
Összehasonlításképpen, még egy „3. szintű” EV töltő is körülbelül egy órát vesz igénybe, amíg teljesen feltölti az autót (még hosszabb, ha nagyobb akkumulátorral rendelkezik), és jóval hosszabb ideig, ha „2. szinten” vagy akár „szinten” töltődik 1 'árak.
Az elektromos autók lassú töltési sebességével és a „3. szintű” gyors EV töltők (jelenlegi) ritkaságával kapcsolatos problémákat általában „távolsági szorongásként” fejezik ki - attól a félelemtől, hogy autója nem rendelkezik elegendő töltéssel a cél eléréséhez, vagy nem lesz képes ahhoz, hogy elég gyorsan töltse fel a célállomást.
Személy szerint úgy gondolom, hogy a „hatótávolságú szorongás” félelmek túlfeszültek, mivel bárkit, aki megérti saját vezetési szokásait és képes előre tervezni, szinte soha nem fogja kifogni a lemerült EV akkumulátor.
Manapság sok háztartásban két autó van - így a szorongás megoldására az jelenthet megoldást, ha hagyományos benzines autóval készülnek hosszú utakra, vagy ha az elektromosság szintje alacsony, és az elektromos járművel rövidebb utakra a város körül.
Ha alacsony töltéssel találja magát, és nincs elérhető nyilvános „3. szintű” gyors nyilvános töltő, a lakókocsi parkolók 15 amperes tápfeszültséggel rendelkeznek („1. szintű” töltést biztosítanak), és egyes esetekben háromfázisú aljzatokat is használhatnak vállalkozások és bemutatóhelyek.
Ezen helyek egy része nyilvánosan meghirdetett EV töltőhely - mások olyanok, amelyeket szépen meg kell kérdeznie, feltöltheti-e autóját!
Az utolsó szó
Amikor napelemes rendszert kell méretezni egy elektromos jármű számára, számos dologra kell gondolni:
Az EV gyártmánya / modellje és specifikációi
Átlagos megtett távolság és az autót használók vezetési szokásai
A háztartás energiafelhasználása, valamint az, hogy a jövőben tervez-e otthoni akkumulátor-tárolót vagy több elektromos energiát használni.
Az átlagos ausztrál sofőrnek csak körülbelül 2 kW napelemre lesz szüksége otthonában, hogy ellensúlyozza napi vezetési fogyasztását.