Forrás:climatesolutions.org
Az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának jelentős csökkentése átfogó változtatásokat tesz szükségessé nemcsak az energiaellátás, az erdészeti és a mezőgazdasági rendszerek kezelésében, hanem abban is, hogyan élünk és mozogunk a városi területeken, ahol a világ legtöbb energiáját, anyagait és termékeit fogyasztják. A szakirodalomban leírtak szerint az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jövő vagy a „mély dekarbonizáció” felé vezető főbb utak:
- Takarékosság és hatékonyság – Kevesebb energiafogyasztás és hatékonyabb energiafelhasználás az épületekben, a közlekedésben és az iparban
- Dekarbonizáció – A villamos energia és egyéb tüzelőanyagok szén-dioxid-mentesítése a szén teljes eltávolításával az elektromos hálózatból; a fosszilis gáz fűtési és szállítási felhasználásának korlátozása 2030-35 időkereten belül; és 2030-ra felére kell csökkenteni a közlekedési üzemanyagok szén-dioxid-tartalmát, 2050-re pedig a nulla szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagokat.
- Üzemanyagváltás – A fosszilis tüzelőanyagok átállítása alacsony vagy nulla kibocsátású megújuló üzemanyagokra az épületek, járművek és ipar energiaellátásában.
- Hulladékcsökkentés – az összes hulladéktermék kibocsátásának csökkentése, valamint a fogyasztás csökkentése
- Kibocsátás megkötés – A természetes szén-elnyelők, például erdők, mezőgazdasági területek, növényzet és talajok megőrzése és növelése.
- Metánkibocsátás csökkentése – Metánkibocsátási szabványok megállapítása új és meglévő fosszilis gáz- és olajfejlesztéshez a hulladéklerakókból, szénbányákból és mezőgazdaságból származó metánkibocsátás csökkentése érdekében.
Hat ágazati átmenet
Hat kulcsfontosságú ágazatban kell koncentrálni a dekarbonizációs erőfeszítéseket, amelyek mindegyike egy sor kritikus átmenettel vagy intézkedéssel rendelkezik, amelyeknek az alábbiak szerint kell bekövetkezniük:
Az energiaellátási ágazatban átállások szükségesek
- Növelje az energiahatékonyságot
- A közüzemi és árampiacok átalakítása[i] [ii]
- Korszerűsítse a hálózatot a megújuló energia és a keresleti oldali erőforrások integrálása érdekében
- Cserélje le a szenet és a gázt megújuló energiaforrásokkal a fosszilis tüzelőanyagok kibocsátásának csökkentése és a villamosenergia-termelés dekarbonizálása érdekében
- Modernizálja a hálózatot a megújulók és a keresletoldali menedzsment integrálása érdekében
- Növelje a villamosenergia-termelést az üzemanyag-váltás megoldása érdekében
Szállítás (légi, tengeri, flotta, teherszállítás) Ágazatban szükséges átmenetek
- Az üzemanyag-hatékonyság javítása
- A motor hatékonyságának javítása
- A közlekedés villamosítása és/vagy az üzemanyagcellás járművek felkarolása
- Dekarbonizálja a folyékony és gázüzemanyagokat
- Csökkentse a jármű megtett kilométereit
Lakossági és kereskedelmi szektor átállás szükséges
A végfelhasználás hatékonyságának javítása
Energiatakarékosság
Váltson szénről, olajról és gázról elektromos áramra a helyiség- és vízfűtéshez
Ipari (gyártás, építőipar, mezőgazdasági energiaátalakítás, bányászat) Ágazathoz szükséges átállások
Energiahatékonyság
Hő és energia kombinálása a hulladékhő megkötésére és újrafelhasználására
Váltson alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású tüzelőanyag-forrásokra és elektromos eljárásokra[iii]
A mezőgazdaságban és a hulladékszektorban átállásra van szükség
Csökkentse a földhasználatból és a mezőgazdaságból származó metánkibocsátást
Növelje a tápanyagfelhasználás hatékonyságát / kezelje a nitrogénműtrágyát
Növelje a szénmegkötést
Trágya-energiává alakító folyamatok fejlesztése
Földhasználati és erdészeti ágazat szükséges intézkedések
A szénelnyelők fenntartása és növelése
Csökkentse a fakitermelést és az erdőátalakítást
Erdősítés
Erdősítés
A munkaterületek kezelésének javítása a szén-dioxid-megkötés növelése érdekében
A városi természeti területek kezelése a szén-dioxid-megkötés növelése érdekében
Dekarbonizációs stratégiák
Olyan transzmisszió építése, amely a megújuló energiát a rászoruló terhelésekhez szállítja, és megbirkózik a változékonyság kihívásaival.
Hálózati integrációs stratégiák kidolgozása a terhelések és a változó megújuló energiaforrások összehangolására
Az energiakínálat és -kereslet várható napi mintázataira adott válaszok (pl. tavaszi esték, amikor lemegy a nap, és mindenki hazajön a munkából, és megnő a kereslet)
Hosszú ideig tartó felhős vagy nyugodt időjárásra reagál
Hálózatra kapcsolt-tároló (akkumulátorok, szivattyús víz stb.
Igényválasz
Valós idejű árjelzések a terhelésingadozásokhoz kötve, például az elektromos járművek töltése miatt
A megújuló energiaforrások növekedését ösztönző politikák védelme és kiterjesztése
A tetőtéri napelem harmadik fél tulajdona
Nettó mérés (amely idővel a használati idő vagy a napenergia érték szerinti árazássá fejlődik)
Megújuló portfólió szabványok
Adókedvezmények
Olyan közüzemi modellek, amelyek ösztönzik a megőrzést és a megújuló energiaforrásokat
A megújuló energia szektor tőkésítése
A szélenergia-vásárlási szerződések jelenleg 2,35 cent/kW-óra (jelenleg versenyképesek a nem-RE-vel) és a napenergia 4 cent alatt
Szövetségi támogatások nélkül is versenyképes
A költségek továbbra is csökkennek
Gyorsítsa fel a befektetést most, mert alacsonyak a kamatok
A megújuló energiaforrások tőkeköltsége magas, de üzemanyagköltsége nulla, így idővel a befektetés rendkívül megtérül
Ismerje fel, hogy a villamosenergia-hálózat és a közlekedési ágazat szén-dioxid-mentesítése kéz a kézben jár
A hálózat tisztítása lehetővé teszi az "üzemanyag-váltást" elektromos meghajtású szállítójárművekre, ahol műszakilag lehetséges, hogy a piszkos, fosszilis tüzelőanyag-alapú járműveket tiszta elektromossággal hajtott járművekre cseréljék.
A hálózat szén-dioxid-mentesítéséhez több kapacitás szükséges, mint amennyit a nap bizonyos szakaszaiban felhasználnak, és a terheléshez kapacitásra és tárolásra van szükség, hogy kompenzálják azokat az időket, amikor kevesebb energiát termelnek (a megújuló energia változékonysága)
Amikor a megújulók több energiát termelnek, mint amennyit elfogyasztanak, tárolásra lesz szükség, és az elektromos járművek akkumulátorai vagy az üzemanyagcellás járművek hidrogéne biztosíthatják ezt a tárolást a hálózatra kapcsolt tárolás mellett.
A közlekedés amúgy is megköveteli az energia tárolását, ami jól illeszkedik a jövőhöz, amelyben időnként tiszta elektronok feleslege van.
Bioüzemanyagokra lesz szükség a tengeri, légi és potenciálisan hosszú távú árufuvarozáshoz, de nem az autókhoz
1-2 hektár repcével beültetett területre van szükség ahhoz, hogy egy Jetta TDI-t biodízelben tartsa, és Seattle-ben mindössze 270 ft2 napelempanelt használjon egy Nissan Leaf áramellátásához, nem számítva a biofinomító beruházási költségeit.
Az épület energiahatékonyságának és az elektromos járművek összekapcsolása
Cserélje le az elektromos ellenállás hőjét egy közönséges seattle-i házban egy közepes hőszivattyúval, így 60%-át (7200 kWh) takaríthatja meg a télen otthoni fűtésre felhasznált 12,000 kWh-ból. Ez az energia elég egy Nissan Leaf 24,{11}} mérföldes megtételéhez
[i]Rocky Mountain Institute; World Resources Institute Utilities of the Future projekt; A CS az elmúlt két évben különböző közműreform-törekvésekben vett részt.
[ii] Sven Teske, "Energiaforradalom 2015: A fenntartható világ energiaügyi kilátásai 2015" (Greenpeace, 2015).
[iii] Karl Hausker et al., „Delivering on the US Climate Commitment: A 10-Point Plan Toward A Low-Carbon Future” (World Resources Institute, 2015. május).
